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[汽车自驾游] 我做到了——自驾,向西藏(川藏进,青藏出)

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发表于 2014-8-10 09:47:30 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
情结
      西藏留给我的总是些复杂的印象。壮美的风光晴朗的天,无尽的雪山淳朴的人。虽然一切也都在慢慢改变,那里的山那里的人,但西藏的这份情结算是挥之不去了。
      曾经四次进藏。最早是在1997年,记得当年日喀则最好的宾馆里洗澡水跟个线儿似的;最近是2009年,飞到拉萨第二天就上了唐古拉山口,楞是没高反;最长是2005年,在珠峰大本营住了两月,徒步爬到6000多米还真没再上得去;2007年开车走了青藏线。当然,这几趟自己开车的机会还真不多,基本都有司机。
      自打2008年买了小森,就想着出趟长差,成天在城里道上跑着也不是个事儿啊。看着川藏线都快被大家跑烂了,心中便痒痒的。
      必须佩服酒这个东西,当血液中酒精含量达到一定浓度时,拍板下决定就变得很容易了。年中时,和一起玩了多年户外的自由灵魂喝酒。再等天光大亮之时,我们发现已经将策划半年的澳大利亚黄金海岸自驾变成了川藏自驾了。现在想来,这种一拍即合说明了,无论是自由灵魂这样没有到过西藏的还是我这样隔两年就会去一趟的人,心中都有着深深的西藏情结。



在西藏的土地上自由飞翔








旅程(2010年9月)

1. 21日,下午出发,北京-太原。
2. 22日,太原-西安-汉中。
3. 23日,汉中-成都。
4. 24日,成都-雅安-沪定-康定-新都桥。
5. 25日,新都桥-(塔公草原)-道孚-炉霍。
6. 26日,炉霍-甘孜-新路海。
7. 27日,新路海-德格-矮拉山。
8. 28日,矮拉山-昌都。
9. 29日,昌都-邦达-然乌。
10. 30日,然乌
11. 1日,然乌-波密-八一镇。
12. 2日,八一镇-拉萨。
13. 3日,拉萨休整/孤峰单车去珠峰。
14. 4日,拉萨-(羊卓雍错)-日喀则。
15. 5日,日喀则-拉萨。
16. 6日,拉萨。
17. 7日,拉萨-当雄(纳木错)-那曲。
18. 8日,那曲-(唐古拉山口)-格尔木。
19. 9日,格尔木-(青海湖)-西宁。
20. 10日,西宁-兰州--定边。
21. 11日,定边-太原。
22. 12日,太原--北京。




准备
      进藏的准备工作并不顺利。
      时间。不是每个向往自由旅行的人都能有大把时间可以用。年龄越长,身上的牵负也就越多,家庭、工作、生活、金钱,放下哪个呢?算来算去,最后确定出发的时间为9月下旬,把年假和中秋节、国庆节接到一起只有22天。正赶上九、十月份单位搞个大型活动,日程被安排得满满的。9月13日到20日去三个省出差。21日下午出发进藏,10月12日回京。13日就得再去四个省出差了。哎……
      车辆。找辆能走川藏青藏的车也不太顺利,轿车就不考虑了,起码也得是个SUV。事实证明,要想走得好,SUV都还差点劲。组个车队是很有必要性的,单车的危险性较大,虽然这种例子有很多了,但咱不玩命。个人感觉,三辆左右的车队适合这样的长途自驾,车辆前后照应、人员食宿安排都比较方便。特别感谢孤峰同学在出发前两周决定加入后火速购入卡迪拉克SRX一辆,另两车为森林人2.0和2.5各一辆。
      人员。经验告诉我们,长途自驾绝对是个体力活,更不要说在二十来天里川青转一圈了,所以身体和心理素质一定要过硬。每车最少要配两个驾驶员,最好有户外经验,男女搭配,另外就是必须是个“好”的旅伴了。费尽周折后,三车12人总算找齐,并于9月11日安排了一次简单的拉练活动(人员互相认识熟悉,副驾驶员与车主、车辆的磨合,车队行进中如何组队、如何超车、如何频道联络,细化行程,队员分工,强调买保险、各搭乘人员与车主签定免责协议)。



物资
      相对时间、车辆和人员的准备工作,物质条件的准备就轻松很多。下面列出清单,或许对朋友们有用。
      车辆必备:底盘护板、电瓶搭线、千斤顶、8吨拖车绳、备胎、20升配用油桶、机油、添加剂、电动充气甭、维修工具、车载逆变器、多用插线板、强光探照灯、工兵锹、擦车抹布、修车手套、手台2个(每车)、笔记本电脑、卫星导航仪、行驶本。
      个人必备:
      衣:要带羽绒服、防水冲锋衣、内衣多带几套(在此期间最好是不用洗衣,要多带几个空的塑料袋,可以装换下的脏衣服),毛衣、绒衣等中衣只要一套(因为在任何地方都可以补充)。还要带太阳帽、防紫外线太阳镜,手套,袜子多备,保暖、结实且便于行走的鞋子、拖鞋(长途行进中为了避免封闭车厢内有异味请保持脚部卫生)。
      食:纯净水、巧克力、牛肉干等;准备2天方便食品的储量,以备不时之需;各种风味小食品,用于行车过程中,娱乐及提神之用;保温杯,路上喝茶、咖啡必备。
      住:帐篷2人/顶、防潮垫/人1个、另外/4人一个气罐、一个最简单的炉头、必备睡袋(-15度);洗漱用品,润肤露、防晒霜、润唇膏。  
      药:几种类型的用药都要带上以防万一。
      1、高原药:高原安、红景天、西洋参含片、百服宁(止痛型);
      2、肠胃药:吗叮呤、黄连素
      3、消炎药、感冒药、眼药水、创可贴、好的快喷剂、维C泡腾片、止血绷带、百服宁(退烧型);
      随身重要物品:
      1、身份证、边境证、驾驶证、学生证、记者证、如果可能再带几张空白介绍信;
      2、现金(最好分开放置),中行、建行、农行、邮政储蓄卡在西藏可以通用;
      3、数码相机、电池,贮存卡;
      4、手机、手电/头灯、充电器、火柴。



东西这么多,说说这一路上有用的吧。
      保险和签定免责协议。这个很重要,一定要有。我在出发前发给各队员的邮件中是这样说的:
      自驾西藏特别声明:
      本次活动不设领队,本人只是活动的发起者,组车队的目的最重要的在于确保自驾一行的顺畅。我也不是保姆,我不会对你负有任何责任,有过户外经验的驴们都会知道,队员们一定会帮你,但你不要时刻想着别人会来帮你。我们也不是旅行社,每位队员请在这一行中都发挥出你的作用,请开始对行程做功课吧。稍后会给队员分工做功课,比如沿途加油、加饭、加觉、驻足景点等信息。
      1、 搭乘人员必须与车主签署免责声明,出行期间发生意外情况与车主无关;个人必须购买人身意外保险并通知家人。
      2、 按照绿野自驾均摊费用的规定,搭乘人员每百公里均摊20元人民币支付车主作为汽车磨损、保养维护费。
      3、 车主必须保证车辆出行期间已上车辆全险、乘坐险、交强险;路途中车辆有损坏的并且不在车辆应上保险范围内的情况下,搭车人与车主均摊维修费。
      4、 因本次西藏行为22天,为保证每个参与人员能准时参加,每车可自行议定并签署协议:可参考内容为参与人员身份证号码,车辆号牌、行车本复印件准确无误;在保证互相信任的前提下,搭车人员支付车主3000元人民币作为定位费,如签署协议后搭乘人员放弃活动,并无候补人员参加,3000元不退给搭乘人,作为路上油费、路桥费使用。如车主放弃活动,应返还搭车人3000元,并另行赔偿每位签署协议的搭车人3000元作为假期补偿。
     5、 自驾活动过程中发生的费用由每位同学AA制,包括:油费、过路过桥费、食宿费、集体购买的物资、景点门景(不进去的不A)、路上的修车费。

       底盘护板:川藏的烂路对于SUV而言还是装个好啊,拖底是家常便饭。
      电瓶搭线:三车最少是两套,搭电两次,其中一次是两套接上才勉强够着的。
      千斤顶、备胎:之前担心每车只带一个备胎是否够用,事实证明只要小心开车就没事的。路上只是卡迪换胎一次。
      拖车绳:自己没用上,但把一个小拖车绳措给其他车辆使用,这东西还是必须的。
      配用油桶:一路上加油站很多,从成都各背了一箱97的油,快到格尔木才把他清空,只要估计好到油站的里程就没问题,但他还是长途自驾的必需品。
      电动充气泵:临时给轮胎充气使用,卡迪的胎压监测报过几次警,临时使用了充气泵。
      车载逆变器:在车上为各种如手台、笔记本电脑充电,很有用。
      手台:组队行进前后联络、报路况非常重要。
      高原安:在进藏前服用,对心理和生理都还是有一定效果的。
      止痛片:高原反应和休息不好引起的头痛,我个人的经验是吃止痛片,但不要去吸氧。
      边境证:所有人都必须办理,但除了上珠峰大本营用上,其他时候没记得派上用场。



第一天:北京—太原 (9月21日)
   
      ——没有启程的仪式,一切都有些匆匆。每个人都想尽快逃离这喧嚣的城市,心已飞到布达拉。
      中秋节前的北京城拥挤不堪,大家从各个角落奔向出发地莲花桥。原定的出发时间为4点,但装好行李已经5点了。没有出发仪式,没有照张合影,一颗颗猴急猴急的心催促着我们匆匆上路了。赶在节前出京的车果然很多,我们果断决定从莲石路一直向西上六环,避开杜家坎收费站,此举明治。去太原的路自不必多说,京石高速转京昆高速。高速路窄大车多,且多是山路,黑天速度一直跑不起来,又遇到一次堵车,抵达太原时已过半夜。在事先定好的快捷酒店门口喝了片儿汤,晚晚入睡了。


第二天:太原—西安—汉中 (9月22日)
  
      ——同在一轮明月下,哪怕我们来自天南海北,今天就注定是一家人。
      今天注定是在高速上奔跑一整天了,为的就是早点到汉中去过中秋节。出发前被告知山西陕西严禁车牌安装牌照架,抓住罚款,半信半疑着也只就能临时拆除了。
      8点半出发,走大运高速。在得知进陕西的风凌渡黄河大桥正在修路,决定从侯马向西过河津出山西。这条路上标着京昆高速字样,沿途车辆极少,在孤峰保证超速罚单他买单的情况下,三辆车欢快的以160的速度奔向西安。没有从风凌渡看黄河,倒是在龙门大桥上看了一把。路过西安绕城而过,与我的最爱泡馍擦肩而过。而后走西汉高速,一路穿隧道过秦岭。这条路我和自由灵魂2007年自驾甘南时走过,当时还是刚刚通车。现在路途的加油站等设施已经有了,不再怕加不上油。
      6点半,三辆分别抵达汉中市中心。今天是中秋节,听说这里吃鱼很有名,一行人便集体扎进汉中堰霸鱼庄一通猛吃,席间自然少不了从北京带来的月饼。虽然饭桌上大家还有些陌生的感觉,但每个人都在极力融合到这个临时大家庭中了。




第三天:汉中—成都

      ——用几个月时间做准备,用两天半开到成都,只为了这个起点。
      这一天的计划时间比较充裕,高速一路继续,只宁强一段要改国道行驶,干扰不大。天阴萌萌的,车在潮湿的绿色中风一般的穿行着。几个车都有些沉默,有人睡了,有人在看窗外的风景。目的地成都,那才是进藏的真正起点。
      下午2点多,随着GPS设定的预订酒店竟然挤进了市中心,出入极不方便。成都是我非常喜欢的城市。近些年多次来四川旅游,每到成都都被这里的美食和悠闲的气氛被俘获。感叹当年没有在一环边上买个1800一平的房子呢。下午大家自由活动。孤峰去给卡迪做首保。我和老婆去了宽窄巷子。人超多,有点像北京现在的南锣鼓巷,传不传统,现不现代的,假小资。或许我更喜欢在人民公园里泡壶茶打四圈麻将。晚上孤峰的美女同学请吃火锅,还有礼物送,真是幸事。



第四天:成都—泸定—新都桥

        ——这是一个良好的开始,路况、天气、风景、心情。
      出发了。在出成都市区的加油站把备用油箱加满,遇到几支进藏的车队,看来不早来是真不行了。川藏唯一还省下的一段高速到了雅安便结束了,一路小雨陪伴。心里嘀咕着不会又这么背吧,07年和自由灵魂一起走甘南川北,只在朗木寺看天葬时见到了太阳,其他非阴即雨,搞的我都懒得拿相机。
      出西康大桥收费站后,正式走上着名的318国道。不远,路边小摊上的野生猕猴桃吸引我们又停下了车。别说,这猕猴桃还真不错,个儿不大,红芯,非常甜,而且有一种新鲜的味道。这群吃货忍不住诱惑,管他是不是真的野生的,纷纷解囊,站在路边就吃上了。


第五天:新都桥-道孚-炉霍

        ——有舍才有得,五明,我还会回来的。
      从318国道转向北,目的是去五明佛学院,这是我计划中重要的一部分。参佛的僧人自发的聚集在一起,漫山遍野,仅仅看照片就让我很震憾了。走在塔公草原的路上,路况开始变得差了,不时有修路、占道。还好,风景不错,边拍边走着倒不觉的辛苦。




第六天:炉霍—甘孜—新路海

        ——或大或小下了一夜的雨,离天太近,雷声也是份外的响亮,每一声都是震慑心扉。
      这一站的目的地就是到新路海去扎营。偷用自由灵魂博客中对这一天的描述,觉得很贴切。
      “从泸霍到甘孜要翻几座山,一路风景绝佳.天时晴时阴,间或还会落点雨滴。到处是鲜艳的藏式民居,还有成片成片的经幡挂在山间,河岸边的杨树叶黄了,阳光下金灿灿,云朵在山间似裙带般萦绕,贪婪的用眼睛用心灵去吸酝大自然的杰作。”

        离甘孜5公里的时候1号车卡迪拉克扎胎了,换上小一号的备胎瘸腿走进甘孜,或许高原修车比较辛苦,也许是欺负咱家车好多要点银子,侧面2个孔被索取了150元。连吃饭带修胎耽误了2个多小时。






第七天:新路海-德格-矮拉山

      ——漫长的一天……
      这一天经过了太多太多。新路海清晨迷人的云雾,雀儿山冰火两重天的壮美,德格印经院黑红相间的跃动,还有矮拉山上生与死的瞬间。










第八天:矮拉山—昌都

        ——矮拉山困顿的一夜,将静静地沉入我们的心底。
      清晨中的矮拉山没了昨晚的凶神恶煞,薄薄的晨雾中雪山静静地卧着,似乎他也累了,睡了。7点,自由灵魂重新握紧方向盘,向山下驶去。卡迪拉克底盘还是有些低,发动机护板昨晚在无数次托底后终于解放了,留给矮拉山作了纪念。
      在江达草草吃了些东西,便直奔昌都而去。由于要迎接昌都解放多少年,道路修得非常好。我和自由都困了,换丹丹开车,小森在这种路上开得飞快。












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 楼主| 发表于 2014-8-10 10:07:13 | 只看该作者
第九天:昌都—邦达-然乌

        ——强巴林寺的僧人与业拉山的夕阳,没有咬牙坚持的努力就都见不到。
      昌都宾馆的热水澡让所有人的身心得到了抚慰。睡到自然醒的大家便来到了康区最大的寺庙—— 强巴林寺。
      昌都强巴林寺位于昌都镇内的四级台地上,该寺是由宗喀巴弟子喜绕松布于公元1444年创建的。 强巴林寺僧人最多时达5000余人,曾任全国人大副委员长的帕巴拉.格列朗杰为该寺第一大活佛。
      强巴林寺是我走过寺院中第一个既不收门票而且可以在大殿内自由拍摄的,令我十分惊讶。进殿时正值僧人们做早课,沿着墙边静静地听着看着,偶尔拿起相机拍上一两张,生怕快门的声音惊扰了那片庄严。僧人们的早饭是一小碗素菜和一块糌粑,用手取之放入口中。











第十天:来古冰川

        ——即使风景算不上好,但那偷得的半日闲仍然有助于缓解多日来紧张的神经。
      赶上川藏线上的限行实在无奈,要不晚上走什么风景都看不到,要不第二天一早限行前通过。最后决定在然乌镇休息一天,第二天凌辱4点出发。在然乌我们选择去了来古冰川,而只能放弃波密路上的米堆冰川了,后来遇到逆行过来的旅者证明这是一个让我们悔的脖子都发青的决定。
      来古冰川着实没什么意思,特别是对我这个在珠峰呆了两个月的人而言。30元的门票不值得,或许去来古村住上一宿会更有意思些。
      沿途风景别致倒是很值得一看,“车行其间,近处是秋日里金黄色的草场,无名溪水饶过古朴的村落,划破草场汇入然乌湖,湖边山腰上是莽莽森林,再往上是五颜六色的花草和灌木丛林,碧蓝的湖水,森林倒映,清澈见底,湖水如一面镜子般平静无澜,映衬着湖边晶莹的冰川、皑皑的雪山。——自由灵魂语”










第十一天:然乌-波密-八一镇

        ——难与易的标准,是看你是否经过更难或更易而言的。
      四点起床,吃了10元一碗的热乎面,冲过限行点。传说中波密段秀美的风景隐藏在无尽的黑暗中,只有星星与迷糊的双眼伴我们前行。在进波密前,在路边不成功地拍摄了一回日出,也罢,谁叫这里植被这么好呢,水气太大,把雨都招来了。










第十二天:八一镇—拉萨

        ——走了5000公里,今天就是目的地了。
      到日光城的路很好,但限速只好让你放慢了脚步,不管你心急与否。出发前,换上一件旧T恤,那是2005年从珠峰下来后在拉萨买的,穿上当年穿过的抓绒和冲锋衣。不变的巴松错、米拉山、尼洋河,换下自由灵魂,坐到驾驶座上,我要亲自开进拉萨。
      布达拉宫,我回来了。











第十三天:拉萨

        ——当你被紧张包围的时候,最好的休息就是逃得越远越好,记住不是逃避啊。
      拉萨没变。一样的熙来攘往,汉人、藏人,生意人、游客,僧人、各样人等为着自己的信仰行走着。我挺喜欢拉萨的,就像喜欢丽江、大理一般,并不是觉得多么有特色多么休闲,只是觉得他离北京够远,离生活工作的环境够远就成了。新装修的房子特意安排了一间做茶室,可以让自己放松下来。但还是愿意往外跑,跑得越远越好,让自己从生理到心理都逃得很远。
      由于比计划到拉萨的时间晚了一天,有强烈珠峰情结的孤峰、老刘、文广和特意飞来的木木一早出发去了珠峰,准备三天打个往返。其他同学都有些累了,留给自己些许遗憾,相约下次走新藏线时顺路再去珠峰。
      21日从北京出发,2日到达拉萨,一路的狂奔实在感到有些累了。睡个大懒觉,没有去拍布达拉宫的早晨。和老卫约了去拉萨的斯巴鲁4S店做保养,检查的结果是身体健康,真高兴,也为小森挺自豪的。中午和老卫专门去找了个德克士吃汉堡炸鸡(拉萨没有M和F),这种垃圾食品此时吃着美味得很啊。
      拉萨已经记不起来了多少趟了,该去的地方都去了拍过了。只喜欢在拉萨的街头随意逛逛,走着走着便会到八廊街去晒太阳、喝酸奶、逛唐卡店,相机也懒得拿,只想让脑子和身体都休息。




第十四天:拉萨—日喀则

        ——人有时会不经意间寻找过去的脚印,不管痛苦与美好,那都是人生历程的一部分。
      清早围着布达拉宫转了一圈,默默地与无数转经人同着路,没有拍照,只去感受。想起1997年首次入藏,住在布宫旁边,怕高原反应不敢到处乱走。想起2005年到拉萨的第二天一早去拍布宫日出,迎着金色的阳光,邂逅绿野的老朋友。想起那年两个月后重返拉萨,我们穿着羽绒服可街上都是夏装的情景。想起许多许多……

    孤峰他们昨天已经一猛子扎到了定日,看来现在的路着实是好啊,加上这个疯子跑起来没个命。自由等人上午花100大洋去参观了布达拉,下午我们两个车便出发向日喀则进发,一来去看看羊湖、扎寺,二来去迎迎孤峰他们。
    拉萨到日喀则的近路在修,我们只好往返都走羊湖了。路况基本不错,偶有不良路段,减速慢行便可。羊湖还是那样的美丽,与97年第一次看到她的时候无异,如一条玉带环绕在山间,与纳木错相比,更好秀美。
    由于下午出发较晚,后半夜才到日喀则,订的还是邮政宾馆。夜色中,车停在宾馆后院,下车的一瞬间,仿若时空穿越。2005年在珠峰与拉萨之间往返时,路过日喀则总是住在邮政宾馆。那时从拉萨到珠峰要开三天的车,珠峰大本营的帐篷条件自不必说,上到定日最好的珠峰宾馆能够体会一下热水澡与床的温暖。下一站就是日喀则了,这里100块一间的标间对我们而言就是天堂,更别说还有免费的早餐,门口路边的烧烤。今天的邮政宾馆与那时一点变化没有,虽然设施已经显得有些旧了,但故地重游,感慨万千。










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 楼主| 发表于 2014-8-10 10:15:43 | 只看该作者
第十五天:日喀则—拉萨

        ——忘不了当年离开珠峰时眼眶的湿润,因此我会更加珍惜今天的这份幸福。
      孤峰一行如愿看到了珠峰,与我们会合。而我的心中隐隐的有些疼,自从2005年离开珠峰后,几次进藏都未能如愿成行。今天,再次与之失之交臂。当年那样艰苦的道路都能一趟一趟坚持下来,现在路修好了,反而屡屡错失良机。天命吧。
      一早大家便去了扎什伦布寺,请了一位僧人做导游,又细细普及了些佛教常识,记住多少不好说,但听了就好。再次经过江孜,路拍宗山城堡与白居寺。看着羊湖的落日,与她依依惜别。真喜欢开着车在羊湖边的路上绕来绕去,升升降降,反反复复,不愿从画中走出来。









第十六天:拉萨

        ——再见拉萨。当人们说再见的时候,其实在内心中就已经埋下了再次相见的种子。
      想着明天就要启程返京了,一种莫名的惆怅与不情愿隐在每个人心中。十五六天,感觉如此飞快地度过了,不情愿啊。
    伴着清晨的阳光,再次来到布达拉宫的围城边,抚摸油光的转经桶,仿佛能够体会到一双双虔诚的手掠过。脚下凹凸的石板路,不知承载了多少人的期昐。布达拉宫高高的,就在你的头上,你的身旁,默默地看着你,陪着你,倾听每一个人的心声。宗教不论东方还是西方,都会倡导倾诉,不管好与坏,说出来就都解脱了。
    照例还会来到八廊街,这次是奔着唐卡来的。八廊街的纪念品店很多,但没什么真货,就是有咱也不懂,索性不买。唐卡作为带有浓厚佛教与藏族特色的艺术品,我更会把他看作是绘画作品,不求他是旧东西,画得好就成。把八廊街上的所有唐卡店转了两圈,能看上眼的也就一两个店。2005年曾经买过两幅的店还在,但作品价格已经很高。于是在另一家用2600元买了两幅,一张白度母,一张坛城。回京精心装裱后挂在房中,甚为得意。







第十七天:拉萨—纳木错—那曲

        ——回家的路漫长、熟悉且伤感。
      由于假期时间有限,丹丹、娜娜和木木当天飞回北京。我们一早与三位夫人告别后,踏上回程。
      青藏公路是西藏通往内地最繁忙的一条,也是四条进藏路中路况保养最好的,全线黑柏油,如果不是有人工限速真可以跑160。但是,如果你真的跑到160,那还是要有些水平的。高原冻土层的特殊地质变化,会使平坦的公路慢慢形成连续的大小波浪,如果没有注意高速驶过,就会像坐弹簧一样飞起来,对车辆的减震损害极大,甚者飞出去。









第十八天:那曲—格尔木

        ——这一天验证了“出来混总有一天是要还的”这句名言,之前犯下的小错误积累起来便是大麻烦了。
      今天计划走800多公里,所以天没亮便出发了,不成想限速点上还有人,只好走走停停。
      高原的清晨依然美丽,虽清冷但绚丽无比。唐古拉山口的风没有丝毫减弱,催促我们赶快上路。路上车不多,路况也很好,前面就是沱沱河了,车也就越跑越快,感觉今天可以提前到达目的地。
      此时,我们享受了自驾带来的特有的不确定性。卡迪拉克的右后减震断了,应该说是早就出现了问题而没有被发现。据分析,减震在新都桥到炉霍的那段烂路上可能就已经开始出了问题,但因为被车轮挡着没有注意到。后来到了拉萨,卡迪也没有上架去检查就直接跑了珠峰,特别是定日到大本营那条搓板路上又加深了对这根减震的损伤。这回高速跑在青藏路上,让减震彻底报销了。
      还好离沱沱河不远,大家忧心忡忡地找了个修车铺。修车的师傅看来没有见过这么高级的车也跑他这儿来修,放下手边一辆巨型卡车,帮我们检查起来。同时我们联系上海通用800,竟然被通知新的减震最快需一周运到,并要求在原地等待。天,在沱沱河这种地方待上一星期。看来,指望天上掉减震是没戏了。修车师傅对此不以为然。“少一根没事的,大车都没有,还不照跑。只要不跑太快,别有大的弹跳,剩下的那个簧就没事。”于是我们照此行事把那根减震拆了下来,当然也只能选择这样的方法了。
      后面的路程变得更加漫长了。两辆斯巴鲁把卡迪加在中间,小心翼翼、担心吊胆地以不超过80的速度前进。遇有颠簸、沟砍,头车随时用手台提醒,卡迪于是减速或S线通过,平均速度始终快不起来,安全第一啊,卡迪再出什么事情大家就都走不了了。
      缓慢的速度也让我们有幸在天黑前将一切藏类动物看了个够,藏野驴、藏羚羊、藏骆驼、藏野人……当然也有没看到的,比如昆仑山口、玉珠峰、不冻泉……
      半夜时分,终于安全到达格尔木。再次劫后余生的兄弟们不顾劳顿,杀进饭馆干掉啤酒烤串若干。




第十九天:格尔木—青海湖—西宁

        ——结束了最后一段国道路况,也意味着川青自驾基本结束了。
      今天的路也是不近,况且卡迪跑不快,不到9点大家已经出了门。没想到,在快出城的地方,被当地交警拦下:超速!那个限速40的牌子不知在什么地方藏着,分明就是拦路抢劫。在耽误了一个小时后,以两个车各罚100元结束闹剧。望有走格尔木的同道者千万注意,进出城限速40,不定从哪里就窜出条狗来咬你一口呢。
      到西宁的路况非常好,虽是国道,但可以和高速有一拼了。就是车外景色单调,车速很容易不自觉地快起来,而且容易犯困,路遇几起车祸都是这样造成的。
      青海湖这个季节没有什么好看的,放弃湖边住帐篷的计划。晚上在西宁手扒羊肉大快朵颐。



第二十天:西宁—兰州—定边

        ——跑路,跑路,还是跑路,一日穿四省。
      不去塔尔寺就像没来西宁,于是在细雨中浏览之。塔尔寺没有想像中的大,唐卡和酥油花倒是很值得一看,请的导游也不能像扎寺的僧人一般认真,真是来也匆匆去也匆匆。



第二十一天:定边—太原

        ——天总有不测风云,越是坦途越要小心。
      走青银高速最怕的就是在山陕交界的地方堵车。还好,无数的大车被强行排在了外道,让出一条路给小车跑。我们就这样在长达几公里的“大车墙”边小心通过,生怕前方一个事故就会造成堵车。
      终于过了交界的收费站和隧道,这才发现与老卫的车手台通联不上了。一打电话,原来他们在路上被一辆运洋葱的10米长大车追了尾,虽不太严重,但处理起来比较麻烦费时,也导致他们最后只能在陕西的柳林留宿了。
      我们两个车只好一路向东,到达太原。本要当晚举行的散伙庆功宴也因为少了老卫的车就此做罢。




第二十二天:太原—北京

        ——22天,从起点到终点。哪是起点,哪是终点。这就是人生,今天的终点,或许就是明天的起点。
      早上九点,睡梦中收到老卫的短信,他们一早就出发,已经快到太原了。大家慌忙披挂整齐、抬枪上马,杀出太原城。
      阳泉到娘子关一段的高速路最会堵车,07年就和自由在此堵上了几个小时不动。自由还困,继续睡着。我以140的速度在山间飞奔着,不断地超车超车再超车,小森在这路上跑得无比的给力,对车的信任与提升的驾驶技术让我在连续的弯道间呼啸而过,太过瘾了!快速、安全、顺利通过了井陉收费站,进入河北境内让我大大地松了一口气,今天真的可以准时回到北京了。
      在石家庄休息区赶上老卫的车,大家免不了拥抱问候,好像分开了好久。这些天的朝夕相处,已经让所有人形同兄弟了。这种感觉比高速上飙车还要好!
      京昆高速上的车还是那么的少,大家兴致不减,提意顺路去保定吃驴肉火烧。于是这伙人便在快到家门口前又去耍了一把,玩性不减。
      夜色降临,华灯初上,随着车河流到了莲花桥,22天前的出发地。在中国的境内画了一个大圈后又回到起点,不敢说功德圆满,只想自豪地对自己说:“我做到了!”









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发表于 2014-8-12 23:17:27 | 只看该作者
不错 支持一个了

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发表于 2014-8-14 13:42:02 | 只看该作者
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发表于 2014-8-18 05:46:55 | 只看该作者
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发表于 2014-8-22 10:07:00 | 只看该作者
锄禾日当午,发帖真辛苦。谁知坛中餐,帖帖皆辛苦!

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发表于 2014-8-23 06:10:36 | 只看该作者
顶顶更健康

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发表于 2014-8-23 19:53:03 | 只看该作者
啥玩应呀

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发表于 2014-8-26 10:59:28 | 只看该作者
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